Описание
Dirt: Showdown - это ответвление от основной серии Dirt, которое делает ставку на аркадные гонки с разрушениями, дерби и трюки. Сюжет здесь существует, но подан через призму вымышленного телешоу. Ты играешь за новичка, которого берёт под крыло менеджер по имени Каллум. Его цель - превратить тебя в чемпиона турнира, но для этого нужно пробиться через несколько уровней соревнований, от региональных отборочных до финальной битвы на стадионе «Боевая арена».
Сценарий разворачивается через короткие видеоролики между этапами. Каллум постоянно напоминает, что тебя спонсирует некая корпорация, и если ты не выиграешь - контракт разорвут. Параллельно идёт линия соперничества с двумя пилотами: высокомерным Львом, который всегда ездит на мускул-карах, и расчётливой Никой, предпочитающей лёгкие машины. К середине игры выясняется, что Каллум когда-то работал с отцом Льва и проиграл ему крупную сумму, поэтому он использует тебя как инструмент мести. Финал не предлагает выбора: ты побеждаешь Льва в последнем дерби, Каллум забирает призовой фонд и исчезает, оставляя тебе только машину победителя. Никаких открытых концовок, моральных дилемм и ответвлений сюжета нет.
Структура режимов и прогрессии
Игра делится на три основных режима: «Гонка на уничтожение», «Дерби-арена» и «Трюковой режим». В первом ты должен финишировать первым, тараня соперников, чтобы снижать их прочность. Во втором - выживать на арене, пока не останешься единственным целым автомобилем. В третьем - набирать очки за прыжки, дрифт и разрушение объектов, при этом проходя контрольные точки. Каждый режим влияет на сюжет одинаково - победа продвигает тебя по турнирной сетке, поражение позволяет перезапустить заезд без штрафа.
Прогрессия линейна: 5 событий в каждом из 4 дивизионов. После каждого дивизиона открывается новый набор машин, но старые тоже остаются доступны. Деньги зарабатываются только за призовые места, и их тратить не на что кроме покраски и колёсных дисков - все улучшения завязаны на количестве очков опыта, которые ты получаешь за агрессивное вождение. Прокачка не меняет управляемость, только даёт новые визуальные части, так что не жди тюнинга мощности.
Сложные моменты и как их проходить
- Дерби на малых аренах (например, «Кольцо в Лас-Вегасе»). Проблема: 8 машин в тесном пространстве, при этом половина из них целенаправленно таранит тебя, а не друг друга. Совет: в первые 15 секунд не газуй в центр - откатись к стенке и дай массовке столкнуться. Используй ручной тормоз для резкого разворота на месте, чтобы бить соперников в бок, а не в бампер - урон по боку в 1.5 раза выше. Когда остаётся 3 машины, меняй тактику: не гоняйся за одним, а провоцируй их на столкновение друг с другом, проезжая между ними.
- Трюковой режим на трассе «Шоссе 66». Сложность в том, что трамплины расставлены под углом, и если не войти в дрифт за 50 метров до них, машину разворачивает в воздухе, и ты теряешь очки за приземление. Совет: перед каждым трамплином сбрасывай газ до 70%, входи в занос и только на середине дуги выжимай акселератор. Комбо умножает очки, но не гонись за большим множителем - лучше стабильно брать по 300–400 очков за прыжок, чем рисковать и падать. Также запомни, что разрушаемые объекты на этой трассе дают в два раза больше очков, чем контрольные точки, поэтому целенаправленно сноси рекламные щиты и ограждения.
- Гонка на уничтожение в городе (этап «Токио-ночь»). Узкие улицы, постоянные встречные машины и камеры, которые фиксируют столкновения с ними как штрафные секунды. Проблема: ИИ агрессивно подрезает на прямых. Совет: не используй нитро на старте - прибереги для поворотов, где ИИ сбрасывает скорость. Там ты можешь догнать лидера и ударить его в заднее крыло, сбивая с траектории. Штраф за встречные машины можно избежать, если ехать по центру полосы, а не по краю - ИИ всегда выбирает внешнюю сторону, и ты увидишь его за 2 секунды до контакта. Если удар неизбежен, жми ручной тормоз и поворачивай в ту же сторону, куда движется встречный - это превращает лобовое столкновение в скользящее, снижая урон на 40%.
- Финальное дерби с Львом. Его машина имеет вдвое больше прочности, чем у тебя, и он игнорирует других соперников, фокусируясь только на тебе. Совет: первые 2 минуты не атакуй - просто уклоняйся, используй центральную колонну на арене как барьер. Когда остальные машины разобьются, Лев остаётся один. Теперь твоя задача - не бить его в лоб, а заманить в угол и ударить сбоку, когда он пытается развернуться. Для этого проезжай мимо него на малой скорости, он клюнет на приманку и начнёт таран - в этот момент уходи в резкий дрифт влево, и его инерция протащит его мимо, а ты бьёшь в заднее колесо. Повтори 4–5 раз - и его двигатель задымится. Не переключайся на других, даже если они появляются как подкрепление - они слабые и разобьются сами о стены.
Отдельно стоит упомянуть менеджмент повреждений. У каждого автомобиля есть 4 зоны: бампер, капот, крыша и колёса. Повреждение колёс критично - управляемость падает мгновенно. Если видишь, что твоё колесо покраснело на индикаторе, перестань таранить и просто отъезжай подальше, пока не кончится раунд. В режимах с несколькими заездами подряд (например, турнир из 3 гонок) повреждения переносятся на следующий заезд, но между ними можно выбрать «быстрый ремонт» - он восстанавливает 30% прочности, но занимает 10 секунд, в течение которых ты не можешь управлять машиной. Используй это только в том случае, если осталось больше 3 кругов - иначе время потери перекрывает выгоду.
Графика физики дерби - единственное, что сделано хорошо. Каждая машина имеет свою массу и центр тяжести, что влияет на отскок при ударе. Самые тяжёлые (пикапы и внедорожники) лучше всего подходят для дерби, но на гонках они проигрывают в разгоне. Лёгкие хэтчбеки - короли трюков, но любое касание стеной сносит им 20% прочности. Мой выбор - средний седан, он балансный, хотя им сложнее выполнять дрифт-комбо.
Из минусов, о которых стоит знать: ИИ использует читерские ускорения на прямых, особенно когда ты лидируешь - догоняет без нитро, просто за счёт скрытого буста. Это лечится блокировкой траектории: езжай не по идеальной линии, а зигзагом, перекрывая всю ширину дороги. ИИ не объезжает тебя, он пытается таранить, поэтому если ты виляешь - он либо тормозит, либо врезается в стену. Также в трюковом режиме очки за дрифт начисляются только если колёса полностью сорваны в занос - половинчатый дрифт не даёт баллов. Тренируйся на пустой трассе в режиме «Свободная поездка», там нет таймера и можно привыкнуть к углам входа.
После прохождения основной кампании (4–5 часов) открывается «Королевская битва» - это 10 последовательных дерби на разных аренах без права на ошибку. За один проход ты получаешь золотую машину, но она чисто визуальная. Сюжет там не продолжается, просто набор вызовов. Для платинового трофея нужно пройти все события на «золото» - сложность в том, что в трюковых режимах для золота нужна идеальная серия без единого переворота. Советую поставить камеру «бампер» для трюков - она помогает видеть угол наклона машины перед приземлением.
В итоге, Dirt: Showdown - это игра без глубины, но с честной физикой разрушений. Если тебе нравится тактический расчёт при таране, ты захочешь изучить каждую арену. Если ждёшь драмы и персонажей - здесь её нет. Графика на PS3/Xbox 360 выглядит устаревшей, но на ПК в 4K держит 60 кадров без проблем. Я прошёл её трижды: два раза на сложности «профессионал» и один на «экстремал», где урон удвоен, а ремонт недоступен. Экстремал - это проверка терпения, но там те же приёмы работают, просто нельзя ошибаться в таймингах.