Описание
MotoGP17 - это официальная игра чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам сезона 2017. Я прошел карьерный режим от начала до конца, перепробовал все классы мотоциклов и большинство трасс, так что расскажу без прикрас, что там на самом деле происходит и с чем придется столкнуться.
Сюжет и структура карьеры
Сюжета как такового в классическом понимании нет. Вместо истории вам предлагают стандартный карьерный режим, где вы начинаете в младшем классе Moto3, зарабатываете очки и контракты, чтобы перейти в Moto2, а затем в MotoGP. В MotoGP17 нет роликовых вставок, диалогов или персонажей с биографиями. Вся нарративная нагрузка ложится на систему управления командой, переговоры с менеджерами и сезонные цели. Основной двигатель прогресса - выполнение испытаний, которые ставит перед вами заводская команда или частная структура. Например, финишировать в топ-5 на конкретном Гран-При, опередить напарника или показать лучший круг в квалификации.
Спойлер: в конце третьего сезона, если вы выиграли хотя бы один чемпионат в любом классе, открывается режим «Легенды», где доступны байки прошлых лет. Но это не сюжетный твист, а просто бонусный контент. Главная цель - взять титул в MotoGP, и для этого нужно стабильно набирать очки на всех этапах. Если провалите контрактные обязательства - вас уволят из заводской команды, и придется начинать сезон в сателлитной команде с худшим мотоциклом. Это единственное сюжетное ответвление, которое реально влияет на прохождение.
Сложные места и как их проходить
Игра жесткая, особенно на высоких уровнях сложности AI. Выделю три основных узких места, которые вызывают проблемы у большинства игроков.
- Торможение перед крутыми поворотами. На трассах вроде Мизано или Сепанг есть связки, где нужно сбросить скорость со 280 до 70 км/ч за 100 метров. Если просто зажать передний тормоз - улетите в аут или перевернетесь через руль. Совет: используйте задний тормоз (по умолчанию круг на геймпаде) одновременно с передним, но нажимайте передний плавно, постепенно увеличивая усилие. В настройках помощи включите «антиблокировку тормозов» на первых 10 часах, пока не привыкнете к дистанции торможения. Идеальный алгоритм: нажмите задний тормоз за 150 метров до поворота, через 0.3 секунды добавьте передний на 70%, затем отпустите оба и наклоняйте байк в точку апекса.
- Смена направления в шиканах. На трассе Ассен или Филип-Айленд есть двойные шиканы, где нужно переложить мотоцикл с левого наклонного положения в правое за долю секунды. Без правильно настроенной электроники байк будет дергаться и терять сцепление. Решение: в меню настройки подвески уменьшите жесткость передней вилки на 2 клика и увеличьте демпфирование рулевой. На практике это позволяет быстрее переносить вес. Техника прохождения: входите в первую часть шиканы на средней скорости, не касаетесь асфальта коленом, в момент перекладки резко переносите корпус в противоположную сторону и одновременно дайте газ на 10% - это стабилизирует трекшн-контроль.
- Дождевые гонки. В MotoGP17 погода меняется динамически, и мокрый асфальт делает физику скользкой до неприличия. Главная ошибка - использовать те же точки торможения, что и в сухую погоду. Совет: увеличьте тормозной путь на 40%, переключите электронику в режим «дождь» (снижает мощность на 25%) и используйте мягкие слики только если асфальт начал подсыхать - иначе резина перегреется и поплывет. Если дождь начинается во время гонки, не заезжайте в боксы сразу - подождите 1-2 круга, пока трасса станет полностью мокрой, и только тогда меняйте мотоцикл. AI пит-стопы делает неоптимально, и часто можно выиграть 5 позиций за счет более позднего заезда.
Физика и настройки, о которых молчат в руководстве
Игра использует улучшенную версию физики из MotoGP16, но с более агрессивной моделью износа шин. После 5 кругов на жестком компаунде задняя покрышка теряет до 30% сцепления, что проявляется в сносах на выходе из поворотов. Я прошел сезон, записывая телеметрию, и понял, что идеальная стратегия - начинать гонку на мягком переднем и среднем заднем, а на 7-м круге менять только заднее колесо, если гонка длиннее 12 кругов. В настройках давления в шинах держите переднее на 2.2 бар, заднее на 2.4 бар для сухой трассы - это дает баланс между прогревом и износом.
Отдельная головная боль - калибровка управления для геймпада. По умолчанию аналоговые стики слишком чувствительны к наклонам, и любое резкое движение отправляет байк в лоусайд. Совет: зайдите в настройки управления и выставьте «чувствительность руля» на -3, а «линейность газа» на +2. Это сделает начальную фазу наклона более плавной, а открытие дросселя - менее рывковым. Для руля с педалями эти параметры не актуальны - там важнее настроить силу обратной связи на 80%, иначе на виражах пропадает информация о сцеплении переднего колеса.
Режимы и контент
Помимо карьеры, есть быстрые гонки, чемпионат на одном сезоне, испытания на время и мультиплеер до 16 игроков. В мультиплеере сложность не в скорости, а в пинг-компенсации - если задержка выше 80 мс, чужие мотоциклы дергаются, и контактный обгон становится лотереей. Я советую в онлайн-режиме выбирать трассы с широкими прямыми (например, Лосейл или Каталунья), чтобы минимизировать риск столкновений в поворотах. В испытаниях на время секретный совет: выключайте трекшн-контроль полностью и используйте настройку «мощность +1» в меню электроники - это даст прирост в 0.3 секунды на круге, но требует идеальной работы правой рукой.
Из недостатков: ИИ на уровне «Реалистичный» иногда допускает нелогичные ошибки - вылетает на прямой без причины или блокирует траекторию в запрещенных зонах. Это можно использовать: на старте третье�о ряда вы всегда можете обогнать 2-3 ИИ-байка в первом повороте, если войдете шире и не зажмете тормоз. Но на уровне «Чемпион» ИИ уже не ошибается, и единственный способ выиграть - выжать из мотоцикла максимум на каждом круге, не допуская срывов колеса в скольжение. По моим подсчетам, чтобы взять титул на максимальной сложности, нужно показывать время круга не хуже 101% от времени поула - иначе отставание накапливается.
В итоге, MotoGP17 - это симулятор с уклоном в аркаду по сравнению с RIDE или SBK, но с более дружелюбным входным порогом. Главное, не пытайтесь пройти карьеру за вечер - выделите отдельный день на настройки каждой трассы под свой стиль, и тогда игра раскроется полностью.