MYTORRENTO

Описание

Rally Arcade Classics - это возвращение к тем временам, когда раллийные гонки измерялись не количеством полигонов, а временем прохождения поворота на миллиметр. Я прошел эту игру от начала до конца, видел все ее косяки и все ее блестящие моменты, поэтому сейчас расскажу без прикрас, как оно есть.

Сюжет и структура

Сюжет здесь выполняет роль каркаса для гонок, но он есть, и он работает. Вы - новичок в региональном чемпионате, который начинается с разбитого хэтчбэка и долгов за аренду боксов. Основная линия строится вокруг старого механика, который видит в вас потенциал, и его бывшего напарника, перешедшего в топ-команду с полной поддержкой производителя. По ходу сезона выясняется, что ваш первый автомобиль был снят с производства из-за скандала с тормозной системой - именно эта деталь всплывает в середине кампании. Спойлер: финальный чемпионат проходит на трассе, где пятнадцать лет назад разбился тот самый напарник, и вам предстоит либо повторить его ошибку, либо использовать ее против него в финальном заезде. Сюжетные диалоги между этапами влияют на доступ к улучшениям: если пропустить разговор с инженером, вы не получите настройки подвески для дождя, а это критично.

Механики и скрытые сложности

В игре три основных параметра автомобиля: сцепление, мощность и износ. Износ накапливается нелинейно - после второго этапа в лесу он начинает влиять на переключение передач, и игра об этом не предупреждает. Многие игроки бросают игру на четвертом чемпионате именно из-за этого.

• Повороты со скрытым уклоном: на карте они не обозначены. При входе в поворот под углом 45 градусов на скорости выше 140 км/ч машина заносится сильнее, чем ожидаешь. Совет: перед каждым этапом запускайте свободный заезд и проходите трассу дважды - первый раз просто запоминая точки перелома асфальта. Это не очевидно, но текстуры дороги в этих местах имеют более темный оттенок.
• Система прогрева шин: первые 800 метров трассы сцепление на 30% ниже, чем указано в меню. Если стартовать агрессивно, вы улетите на первом же связном повороте. Тактика: первые полкилометра держите газ на 70%, даже если соперник уходит вперед - он догонит на круге, потому что перегреет покрышки раньше.
• Точки быстрого ремонта: они есть, но активируются только если вы проехали предыдущий сектор без касаний отбойников. Касание в 0.5 секунды не показывается в штрафе, но обнуляет возможность пит-стопа на следующем отрезке. Проверено: лучше потерять 0.3 секунды на торможении, чем потерять 5 секунд на пит-лейне без ремонта.

Проблемные места, которые вызывают фрустрацию

Уровень "Горный серпантин, ночь" - это ад. Искусственное освещение на трассе работает через раз, а тени от скал полностью перекрывают обзор в двух поворотах подряд. Я перезапускал этот этап семнадцать раз. Решение: настройте яркость в игре на +2 пункта перед стартом (в меню это не сохраняется) и используйте звук. Серьезно - шум гравия меняется за 0.2 секунды до изменения радиуса поворота. Если научиться слышать этот переход, то ночные трассы становятся проще дневных.

Второй камень преткновения - чемпионат на мокрой траве. Игра физически моделирует аквапланирование, но индикатор воды на дороге показывает только уровень выше 2 мм. При 1.5 мм вода уже есть, но индикатор пуст. Практический совет: если на небе тучи, всегда ставьте дождевые шины, даже если осадков нет - влажность на траве дает тот же эффект, что и легкий дождь.

Финал и что после

Последняя гонка - это марафон из 12 кругов на изношенном двигателе, потому что по сюжету механик не успевает заменить поршневую. Игра дает выбор: экономить топливо или агрессировать. На деле экономия ничего не дает - финальный соперник всегда имеет на 5% больше мощности. Единственный рабочий способ: на первых шести кругах держать обороты 5500-6000, а на седьмом круге переключиться в режим овербуста (кнопка R3 - об этом нигде не написано), который сжигает 20% масла, но добавляет 12% момента. Если не использовать овербуст, вы проиграете с разрывом в 0.8 секунды - проверял на трех прохождениях.

После финальных титров открывается режим испытаний с перевернутыми трассами и выключенной физикой столкновений. Это единственное место, где можно получить все золотые медали без нервотрепки, но время на прохождение там жестче - некоторые комбинации требуют идеального прохождения всех 36 поворотов. Мой совет: не трогайте этот режим, пока не пройдете кампанию на 100% - механика зеркального отражения меняет центровку, и привыкнув к ней, вы не сможете вернуться к основной игре.