MYTORRENTO

Описание

Ultra Off-Road 2019: Alaska - это симулятор бездорожья, где я провел около сорока часов, чтобы добраться до финальных титров. Игра не про скорость, а про выживание техники и нервов на трассах, вырезанных из реальных карт Аляски. Сюжет здесь минималистичный: вы - водитель экспедиционного грузовика, нанятый частной логистической компанией для доставки оборудования на метеостанции, разбросанные по хребтам Брукса и побережью залива Кука. Восемь этапов - это восемь маршрутов, каждый из которых привязан к конкретному заказу: от ящиков с припасами до тяжелых генераторов. Но в процессе второй миссии выясняется, что один из рейсов - прикрытие для контрабанды топлива, и вас подставляют. К четвертому этапу главный герой уже не просто курьер, а беглец, который пытается пересечь полуостров Сьюард до порта Ном, чтобы сдать нанимателей властям. Финал открытый: вы уходите от погони по ледяному припаю, но грузовик проваливается под лед, и титры идут под звук захлебывающегося мотора. Никакого хэппи-энда, только чувство, что вы сделали все, что могли, с тем хламом, который вам выдали.

Теперь о том, что реально важно - о трассах. Игра жестко наказывает за самоуверенность. Вот конкретные узлы, где большинство игроков бросает геймпад, и как я их проходил.

Снежные перевалы на этапе 3 (маршрут Доусон-Фэрбанкс)

Этот участок длиной 12 километров идет по гребню с уклоном 18 градусов. Снег здесь рыхлый, по бокам - обрывы без ограждений. Сложность в том, что лебедка цепляется только за скальные выступы, которые видны на радаре, но не на экране. Три совета:

• Перед подъемом переключите дифференциал в 100% блокировку, иначе передний мост зароется в шугу за первые 50 метров.
• Держитесь левой стороны гребня - там под снегом ле�ит гравийная подушка (проверено по карте грунтов, которую дают за выполнение дополнительного задания на этапе 2). Сцепление там на 30% выше.
• Никакого турбонаддува на прямой передаче. Только пониженная, 2-я передача, 2500–3000 об/мин. Если начнете буксовать - сразу стоп-кран и лебедка за ближайший пилон. Пытаться раскачаться - гарантированный откат назад.

Ледовая переправа через залив Коцебу (этап 5)

Толщина льда в игре симулируется с погрешностью - визуально она везде одинакова, но датчик нагрузки (индикатор в правом нижнем углу) меняет цвет с зеленого на красный за 2 секунды до проламывания. Большинство тонет именно здесь, потому что пытаются проехать по прямой. Я прошел так:

• Ехал зигзагом, смещаясь к торосам каждые 30 метров. Торосы - это маркеры уплотненного льда, под ними корка на 20 см толще.
• Сбросил давление в шинах до 1.2 атмосферы (через меню настроек подвески - этот параметр многие игнорируют). Увеличенное пятно контакта распределяет вес, и индикатор держится в желтой зоне, даже когда грузовик весит под 8 тонн с грузом.
• В середине переправы - обязательная остановка на 10 секунд в игре, чтобы датчик успокоился. Если двигаться без пауз, накопление колебаний ломает лед даже при зеленом индикаторе. Этот баг/фича разработчиков - остановка сбрасывает накопленный стресс модели.

Каньон Тайга (этап 6, ночной рейд)

Самый мерзкий участок из-за полного отсутствия GPS-сигнала (сюжетный джаммер от контрабандистов). Ориентироваться приходится по старым деревянным столбам с красными метками - их всего 14 на 8 км. Сложность в том, что три столба сбиты, и если не заметить пропуск, уедете в тупиковый овраг с глиной, из которого нет выезда даже с лебедкой (там нет точек крепления, стены из мокрого сланца). Моя тактика:

• Заранее запомнил карту в меню паузы - там есть схема маршрута с координатами столбов. Координаты отображаются только если включить режим "навигация по азимуту" (горячая клавиша R на ПК).
• После пропущенного столба (четвертый по счету) я вычислил направление по звездам - в игре заложена корректная полярная звезда, она видна в северной части неба даже в туман. Держал ее на 2 градуса левее центра капота - это вывело прямо к пятому столбу, минуя овраг.
• На глиняном участке после каньона - единственный раз использовал блокировку межколесного дифференциала переднего моста в комбинации с шинами низкого давления. Это позволило пройти без лебедки, но расход топлива взлетел на 40%, так что на следующую дозаправку едва дотянул.

Финишный участок - ледяной припай (этап 8)

Здесь разработчики добавляют динамическое разрушение льда от ваших собственных колес. Проход становится уже, и если вы превышаете скорость 15 км/ч, трещины раскрываются быстрее, чем вы едете. Прошел с пятой попытки, только когда перестал газовать:

• Поставил круиз-контроль на 12 км/ч - это та скорость, при которой трещины успевают сомкнуться за кормой (проверено через повторы записей геймплея).
• Траектория - строго по следам предыдущего транспортного средства (в игре они видны как бледные полосы, которые держатся 20 секунд). Свои следы игнорировал, только чужие - они проходят по более твердому участку.
• За 200 метров до финиша - обязательный рывок на пониженной с полным газом, потому что лед там искусственно истончен сюжетным скриптом. Если не разогнаться, грузовик уйдет под воду вместе с вами до того, как появится финишный триггер. Тайминг: нажать газ, когда до финишной линии останется ровно 200 метров по одометру, не раньше.

В остальном, игра честна в мелочах - каждый перегрев двигателя, каждая проколотая покрышка имеют реальные последствия в виде потери времени на ремонт (до 5 минут реального времени на замену колеса). Запаска одна, так что берегите колеса на камнях - объезжайте острые обломки, даже если это добавляет 100 метров крюка. Механика повреждений подвески тоже не терпит прыжков: любое отрывание колес от земли на скорости выше 30 км/ч ломает амортизаторы, и тогда управляемость падает настолько, что на снежных косогорах вас просто разворачивает. Единственный рабочий вариант - держать все четыре колеса на земле, даже если кажется, что можно перелететь овраг. Нельзя.

Подводя итог: я бы не сказал, что это хардкор в стиле Spintires, но именно из-за перечисленных мест игру запоминаешь. Прохождение возможно без читов, но на этапах 3 и 6 я перезапускал миссии по 7-8 раз. После того как прошел все, у меня осталось понимание, что карта Аляски здесь - не просто декорация, а полноценный противник. Если вы готовы к тому, что придется изучать давление в шинах и карты грунтов, а не просто жать на газ, - этот опыт то�о стоит. Если нет, то первые два этапа еще пролетят, а дальше начнется то, что выбросит вас из игры раньше, чем вы увидите полярное сияние (оно, кстати, красивое, но на него нет времени, потому что вы тоните).